Honda Super Cub C 125 (2023)

Beschreibung

Seit über 60 Jahren dient die Super Cub Millionen von Menschen auf der ganzen Welt als einfaches und robustes Transportmittel. Der Roller hat sich modischen Trends nie unterworfen, sondern setzt seit Jahrzehnten Maßstäbe hinsichtlich Benutzerfreundlichkeit, Wirtschaftlichkeit und Langlebigkeit. Der Roller im Retro-Stil ist durch und durch authentisch, überzeugt mit modernen Details – und ist heute so nützlich wie nie zuvor. Der brandneue luftgekühlte Motor bietet mehr Leistung und verbraucht weniger Kraftstoff. Darüber hinaus besticht die Super Cub durch ein überarbeitetes, komfortables Fahrwerk.

Technische Daten

Zylinderzahl
1
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
2
Ventilsteuerung
OHC
Kühlung
Luft
Hubraum
125 ccm
Bohrung
50 mm
Hub
63,1 mm
Leistung
9,8 PS
U/min bei Leistung
7500 U/min
Drehmoment
10,4 Nm
U/min bei Drehmoment
6250 U/min
Verdichtung
10
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Starter
Elektro
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad
Zündung
Transistor
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
4
Rahmen
Stahl
Rahmenbauart
Backbone
Lenkkopfwinkel
63,5 Grad
Nachlauf
71 mm
Aufhängung
Telegabel konventionell
Durchmesser
26 mm
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Federbein
Stereo-Federbeine
Bauart
Einzelscheibe
Durchmesser
220 mm
Bauart
Trommel
Durchmesser
110 mm
Assistenzsysteme
ABS
Reifenbreite vorne
70 mm
Reifenhöhe vorne
90 %
Reifendurchmesser vorne
17 Zoll
Reifenbreite hinten
80 mm
Reifenhöhe hinten
90 %
Reifendurchmesser hinten
17 Zoll
Länge
1915 mm
Breite
720 mm
Höhe
1000 mm
Radstand
1245 mm
Sitzhöhe von
780 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)
110 kg
Tankinhalt
3,7 l
Führerscheinklassen
A1
Reichweite
246 km
CO2-Ausstoß kombiniert
34 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
1,5 l/100km
Standgeräusch
80 db
Ausstattung
LED-Scheinwerfer

Preis auf Anfrage

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Honda Super Cub C 125 2023

Schlau, schlau, Honda positioniert den Super Cub C125 in unseren Breiten nach wie vor als stylishes Schmuckstück, während er in Asien als ultimatives Arbeitsgerät und Lastesel verwendet wird. Der Alltagsnutzen ist durch den fehlenden Stauraum unter dem Sitz zwar nach wie vor eingeschränkt, nun kann man ihn aber problemlos im Zweimann-Betrieb nutzen - und das sogar richtig gut! Das Fahrwerk zeigt sich selbst bei massiver Überschreitung der zulässigen Zuladung erstaunlich robust, bleibt dabei aber komfortabel, der Motor zieht in Kombination mit dem Viergang-Halbautomatik-Getriebe agil an und die Bremsen verzögern Honda-typisch zuverlässig. Der große Trumpf ist die einzigartige Optik, die den Super Cub in die Riege der meist teureren 125er-Edelroller und -motorräder hievt.


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